《中国智能网联汽车社会实验报告2022》发布
南开新闻网讯 在15日举行的首届自动驾驶创新与应用发展高端论坛上，南开大学经济研究所所长、中国新一代人工智能发展战略研究院首席经济学家刘刚以“社会公众选择、政策取向和自动驾驶产业化中国方案”为题，发布了《中国智能网联汽车社会实验报告2022》。
自出生如今，小车品牌仍旧是好科技的质粒，是加轻工业科技创新工艺的最前沿。身为两次轻工业新民主主义的系统化发动机，机器智力和小车品牌的深入资源整合所带来的自主司机小车品牌未来发展尚未重造各国小车品牌的设计。在商务化落子的期间 中，自主司机科技系统的发展史和科技根目录的挑选不是个世界积木搭建的期间 ，兼备高世界内嵌性。世界人们挑选在用途于股票市场和政策文件后果自主司机小车科技路径和品牌化守护进程。
基于实地社会实验研究方法，该报告深入研究了社会公众对自动驾驶技术的认知和接受程度及其可能对技术路径和技术体系演进方向的影响，为智能网联汽车产业创新生态的发展、政府政策的制定和调整提供决策依据。
明年，研发团队合作多次在东莞、上海、山东苏州、甘肃阳泉和河南省东莞终端采集行之有效问券819份，涉及到实验报告操作组376份和照表组183份。至少，实验报告操作组访谈者均成为乘火车自动化化车辆驱动车辆的历经，而照表组访谈者则不会乘火车自动化化车辆驱动车辆的历经。
实验组实地社会实验结果表明，对拥有自动驾驶汽车乘坐经历的社会公众而言，影响自动驾驶技术接受度的因素按影响系数由高到低排序为：态度、感知易用性、促进使用条件、感知有用性、个人创新性、汽车服务质量、感知风险、外界影响；对照组实地社会实验结果表明，对没有自动驾驶汽车乘坐经历的社会公众而言，影响自动驾驶技术接受度的因素按影响系数由高到低排序为：汽车服务质量、态度、感知易用性、促进使用条件、感知有用性、感知风险、外界影响。其中，态度在实验组和对照组中都是排名前列的因素，充分说明社会公众对自动驾驶技术的正面评价对提高使用意图的影响程度最高。同时，如何通过产业创新生态的协同创新持续改善社会公众对自动驾驶技术和产品的感知易用性、感知有用性、汽车服务质量和降低安全风险，能够有效提高社会公众的接受度。同时，如何促进使用条件的便利化和降低社会公众的感知风险，是政府政策制定的聚焦点。
在我国，社会公众对自动驾驶技术的商业化进程和智能网联汽车产业发展的预期非常乐观，对国家发展L4级自动驾驶汽车的智能网联中国方案高度认可。86.82%的受访者认为现阶段的自动驾驶技术有望和已经达到甚至超越了大多数司机的驾驶水平，57.00%的实验组受访者认为自动驾驶技术在5年内将被广泛推广。科技感、环保性和出行效率是受访者选择乘坐自动驾驶汽车排名前三的因素。同时，受访者表达了对提高自动驾驶汽车安全性、环保性、驾乘体验和更加完善的配套服务体系的期盼。
值得关注的是，社会公众更加信赖由科技型平台企业提供的自动驾驶技术、产品和服务，排名第二和第三的是造车新势力和传统汽车制造商。其中，实验组对百度、华为等科技型平台企业提供的自动驾驶技术和服务接受程度占比高达70.82%。如何发挥科技型平台企业的主导作用，通过科技型平台企业、造车新势力、传统汽车制造商、新创企业和科研机构的协同创新共同推动自动驾驶技术体系的发展和商业化落地，是智能网联汽车产业规模化发展的关键。同时，对于“将自动驾驶安全员由主驾撤至副驾，最终由远程安全员进行车外远程监控以实现车内全无人的自动驾驶”这一逐步去掉安全员的渐进式产业发展路线，93.91%的受访者表示认同，其中22.00%的受访者表示强烈认同。
通过实地社会实验研究发现，社会公众对政府在自动驾驶技术商业化和产业发展过程中发挥积极作用的期待很高。90.00%以上的受访者认为我国政府对自动驾驶汽车产业的发展应该秉持积极支持态度并且应该加快相关法律法规的制定和实施以助推自动驾驶汽车产业的健康发展。37.48%的受访者认为相关法律法规的滞后会对自动驾驶汽车产业发展产生非常严重的不利影响，43.10%的受访者认为相关法律法规的滞后会对自动驾驶汽车产业发展产生比较严重的不利影响。同时，未乘坐过自动驾驶汽车的受访者相对于乘坐过自动驾驶汽车的受访者会更倾向于政府政策在自动驾驶汽车产业发展过程中发挥重要作用。
此项考察中，85.15%的接受采访者因为电脑一键贺驶汽年的特大事件案例率超过傳統汽年的特大事件案例率，14.85%的接受采访者因为电脑一键贺驶汽年的特大事件案例率多于傳統汽年的特大事件案例率。无论是全局，还有科学试验组或比组，均有90.00%上面的接受采访者因为电脑一键贺驶比猿类贺驶更严格遵守公共交通准则。
从实地社会实验的结果看，社会公众对自动驾驶安全性的认知非常理性。针对“自动驾驶并不意味着零事故、零伤亡”这一观点，无论整体，还是实验组或对照组，均有50.00%以上的受访者表示非常同意这一观点。80.35%的受访者认为自动驾驶比人类驾驶更安全，19.65%的受访者认为自动驾驶相对人类驾驶在安全性方面需要进一步加强。
当一键驾车汽年展开无可预防的安全事故时，无所谓整个、實驗组或较组，均有90.00%超过内容的王菲离婚者允许一键驾车体系应当对年龄组、同卵双胞胎、教派等的特性有所差异的公路交通直接参与人一视同缴费年限仁。在人工不易于展开网络道德判定的危急事情下，85.15%的王菲离婚者相信应当依从一键驾车体系的紧急下救援处治形为和最终结果，14.85%的王菲离婚者相信在危急事情下的紧急下救援处治权应当仍旧归人工几乎所有，由人工展开形为战略决策。98.75%的王菲离婚者相信一键驾车汽年应当购置信息“黑匣子”以的时候计录和贮存一切行驶信息，还有就是无所谓整个、實驗组或较组，均有50.00%超过内容的王菲离婚者对哪一面的做法特征出了宽度希望。
社会实验的结果表明，发展智能网联汽车中国方案得到了社会公众的高度认可，中国拥有自动驾驶技术产业化的良好社会环境，为产业的快速提供了非常有利的窗口期。对车企而言，持续推动自动驾驶技术和产品的有用性、易用性、安全性感知和认可程度的提高，是提升社会公众自动驾驶技术接受度的关键。同时，社会公众对自动驾驶汽车的科技感、环保性和完善服务体系的价值诉求同样要引起产业创新生态合作伙伴的高度关注。对自动驾驶伦理安全问题，我国社会公众表达出了非常理性的态度，尤其是对残余风险的认知为制度创新创造了条件。同时，社会公众还对数据安全和隐私问题表达了迫切关注。在自动驾驶技术和产品的商业化过程中，国家和地方政府要发挥更加积极的作用，加快制定修订相关法律法规，推动自动驾驶汽车合法合规上路。持续支持和规范自动驾驶商业化和无人化，实现在发展中规范和在规范中发展，是政府政策关注的焦点领域。（中国新一代人工智能发展战略研究院供稿）
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